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부천시 버스 목록
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경기도 시내버스 노선 중, 부천시에서 관리하는 노선들의 목록.
매우 오랫동안 소신여객에서 독점하다시피 운행했으나, 2000년대 초반부터 선진네트웍스 계열 회사들이 입성하기 시작했다. 그 후, 마을버스 출신 몇몇 업체들이 노선을 시내버스로 바꾸면서 소신여객의 입지가 살짝 줄어든 상태이다. 부천시는 지역 버스 회사가 뿌리깊게 자리잡은 곳이지만 2010년에는 KD 운송그룹의 노선도 진출했으며 KD 노선은 상동역, 송내역 등을 경유하고 있다.
인천광역시에 인접해 있어서 인천광역시 시내버스가 상당히 많으며, 서울특별시 시내버스와 인천광역시 시내버스를 모두 볼 수 있는 지역이기도 하다.
서울시와 인접해있음에도 옆동네 광명시와 다르게 서울특별시 시내버스가 주축이 되는 동네는 아니다. 부천시 시내버스로도 여의도나 당산역, 가산디지털단지 같이 서울 깊숙히 들어가는 노선이 많기 때문.
관내 시내버스 노선을 운영하는 업체가 7개로 이는 경기도에서 관내 시내버스 노선을 운영하는 업체 숫자로는 가장 많다. 일반시내버스를 운행하는 관외업체까지 합치면 정말 엄청나게 많은 업체들이 부천시 내에서 경쟁 중이다. 이때문에 생기는 장점이 경합 구간이 많은 노선들은 배차를 함부로 못 줄인다는 것. 특히 코로나 19 여파로 대부분의 지역이 버스 파행 운행을 겪고 있음에도 부천은 상대적으로 감차가 적었던 이유 중 하나가 업체가 워낙 많은 탓에 경쟁 관계에 있는 회사들에 파이를 나눠주는 것을 꺼리게 된 것이다.
부천시의 마을버스 특징으로는 고양시와 비슷하게 시내버스 역할을 하는 노선들이 대부분이라는 점이다. 51번 시리즈를 제외하고는 대부분 중거리 노선이며 간선도로를 이용한다. 때문에 부천 관내의 시내버스 업체들과 마찰이 잦은 편이다.
부천시 버스의 경우 독점은 아니지만 인접 지자체인 인천광역시, 시흥시, 안산시, 광명시, 김포시와 마찬가지로 타 지역 업체에 대한 견제를 자주 시행하곤 한다. 다만 서울특별시에 한해서는 6614번의 옥길지구 연장이나 6615번의 역곡역 경유를 허가하는 등 유연하게 대처하기도 한다.
2019년 후기부터는 전기버스도 출고하고 있으며 현재 전기버스 보유 업체는 부천버스, 소신여객. 부일교통, 성광운수, 청우운수, 도원교통이다. 이 중 하이거를 보유하는 소신여객 외에는 대부분 일렉시티를 선호하는 편이며 소신여객은 일렉시티와 혼용 출고하였지만 최근에는 소신여객도 오히려 일렉시티 위주로 출고하는 편이다.[1]
2023년 4월 기준 부천시 시내버스 이용객 1, 2, 3, 4위는 88번, 70-2번, 10번, 5번이다. 경기도 전체에서는 1, 6, 12, 16위.
이하 노선들은 부천의 도심지(부천역, 중·상동)나 또는 오정동 물류단지, 역곡동, 옥길지구를 통과하는 노선이다.
부개역이 종점인 노선들과 삼산체육관역을 지나는 노선 대다수가 이 케이스에 속한다. 경계지역에 속해 있어 부천시 관할이라고 보기도 애매해서 따로 수록한다.
6624번은 공식적으로 과학수사연구소가 유일한 부천시 땅이다.[2]
역시 마찬가지로 인천 버스 대다수가 송내남부역만 경유하는 노선이 많아 따로 수록한다.[3]
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1. 개요[편집]
경기도 시내버스 노선 중, 부천시에서 관리하는 노선들의 목록.
매우 오랫동안 소신여객에서 독점하다시피 운행했으나, 2000년대 초반부터 선진네트웍스 계열 회사들이 입성하기 시작했다. 그 후, 마을버스 출신 몇몇 업체들이 노선을 시내버스로 바꾸면서 소신여객의 입지가 살짝 줄어든 상태이다. 부천시는 지역 버스 회사가 뿌리깊게 자리잡은 곳이지만 2010년에는 KD 운송그룹의 노선도 진출했으며 KD 노선은 상동역, 송내역 등을 경유하고 있다.
인천광역시에 인접해 있어서 인천광역시 시내버스가 상당히 많으며, 서울특별시 시내버스와 인천광역시 시내버스를 모두 볼 수 있는 지역이기도 하다.
서울시와 인접해있음에도 옆동네 광명시와 다르게 서울특별시 시내버스가 주축이 되는 동네는 아니다. 부천시 시내버스로도 여의도나 당산역, 가산디지털단지 같이 서울 깊숙히 들어가는 노선이 많기 때문.
관내 시내버스 노선을 운영하는 업체가 7개로 이는 경기도에서 관내 시내버스 노선을 운영하는 업체 숫자로는 가장 많다. 일반시내버스를 운행하는 관외업체까지 합치면 정말 엄청나게 많은 업체들이 부천시 내에서 경쟁 중이다. 이때문에 생기는 장점이 경합 구간이 많은 노선들은 배차를 함부로 못 줄인다는 것. 특히 코로나 19 여파로 대부분의 지역이 버스 파행 운행을 겪고 있음에도 부천은 상대적으로 감차가 적었던 이유 중 하나가 업체가 워낙 많은 탓에 경쟁 관계에 있는 회사들에 파이를 나눠주는 것을 꺼리게 된 것이다.
부천시의 마을버스 특징으로는 고양시와 비슷하게 시내버스 역할을 하는 노선들이 대부분이라는 점이다. 51번 시리즈를 제외하고는 대부분 중거리 노선이며 간선도로를 이용한다. 때문에 부천 관내의 시내버스 업체들과 마찰이 잦은 편이다.
부천시 버스의 경우 독점은 아니지만 인접 지자체인 인천광역시, 시흥시, 안산시, 광명시, 김포시와 마찬가지로 타 지역 업체에 대한 견제를 자주 시행하곤 한다. 다만 서울특별시에 한해서는 6614번의 옥길지구 연장이나 6615번의 역곡역 경유를 허가하는 등 유연하게 대처하기도 한다.
2019년 후기부터는 전기버스도 출고하고 있으며 현재 전기버스 보유 업체는 부천버스, 소신여객. 부일교통, 성광운수, 청우운수, 도원교통이다. 이 중 하이거를 보유하는 소신여객 외에는 대부분 일렉시티를 선호하는 편이며 소신여객은 일렉시티와 혼용 출고하였지만 최근에는 소신여객도 오히려 일렉시티 위주로 출고하는 편이다.[1]
2023년 4월 기준 부천시 시내버스 이용객 1, 2, 3, 4위는 88번, 70-2번, 10번, 5번이다. 경기도 전체에서는 1, 6, 12, 16위.
2. 관내 운행 회사[편집]
2.1. 시내버스[편집]
2.2. 마을버스[편집]
3. 통과노선 운행사[편집]
이하 노선들은 부천의 도심지(부천역, 중·상동)나 또는 오정동 물류단지, 역곡동, 옥길지구를 통과하는 노선이다.
3.1. 서울[편집]
3.2. 인천[편집]
3.3. 고양[편집]
3.4. 광명[편집]
3.5. 성남[편집]
3.6. 김포[편집]
3.7. 시흥[편집]
3.8. 안산[편집]
3.9. 양주[편집]
3.10. 파주[편집]
3.11. 경유지 문제로 경계 지역만 통과하는 노선[편집]
부개역이 종점인 노선들과 삼산체육관역을 지나는 노선 대다수가 이 케이스에 속한다. 경계지역에 속해 있어 부천시 관할이라고 보기도 애매해서 따로 수록한다.
3.11.1. 서울[편집]
6624번은 공식적으로 과학수사연구소가 유일한 부천시 땅이다.[2]
3.11.2. 인천[편집]
3.12. 송내역남부 정류소만 정차하는 노선[편집]
역시 마찬가지로 인천 버스 대다수가 송내남부역만 경유하는 노선이 많아 따로 수록한다.[3]
3.12.1. 인천[편집]
4. 종류별 노선 일람[편집]
4.1. 직행좌석버스[편집]
4.2. 일반좌석버스[편집]
4.3. 시내버스[편집]
4.4. 맞춤형버스[편집]
4.5. 마을버스[편집]
대부분의 노선이 역곡역을 중심으로 운행된다. 역곡역을 경유하지 않는 노선은 013-4, 015 두 노선 뿐이다.
5. 폐선된 노선[편집]
/폐선 문서로.
6. 면허지 변경 노선[편집]
6.1. 인천광역시[편집]
6.2. 시흥시[편집]
7. 차량[편집]
부천시 시내버스/차량 문서 참조.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-01 05:36:04에 나무위키 부천시 버스 목록 문서에서 가져왔습니다.[1] 부천버스는 2019년에는 화이버드로 나왔지만 2020년부터는 일렉시티만 출고중이다.[2] 엄밀히 말해서는 정류장 코드는 서울 양천구에 존재하지만, 차를 주차하는 주차장은 부천시 고강동에 있다. 사실상 부천시 고강동이 기점이다.[3] 이 오묘한 행정구역 때문에 부천시랑 인천이 대립한 적이 있었다. 15번, 36번은 부천시에서 승인을 해주지 않아서 결국 36번은 수현마을까지만 연장 운행 중이고, 15번은 운연역 경유 노선으로 바뀌었으며, 909번도 개통 직전에 송내역 정류장 허가를 내지 못해서 노선이 신설되기도 전에 없어질 뻔한 적도 있었다. 그러나 2016.7.30. 부터 송내남부역에 진입하는 번호가 겹치는 20번은 들어왔었다.(현재는 단축되어 20번의 구간을 37번이 대신 운행한다.)[4] 웹아카이브를 통해 부천시 버스정보시스템에서 복원#해낸 내용 기준.[5] 일자는 미상[6] 매 주말(매년 3~10월, 동계인 11월~익년 2월은 제외)에는 부천시청과 중앙공원 사이의 4차선 도로(소향로)가 '차없는 거리'로 운영되기 때문에, 길주로 쪽으로 노선을 우회하여 운행한다.[7] 깊은구지~부천역(남부) 구간은 양방향 모두 '깊은구지→자유시장→부천역(남부)→부천남초→일신교회→극동A→소림사→깊은구지' 순서로 운행한다. 즉, 같은 정류장에 양방향 버스가 모두 정차한다. 버스 앞부분에 '전진아파트' 또는 '상동역'으로 방향을 표시해놓으니 이용 시 참고.[8] 주말, 공휴일 미운행[9] 19번의 전신인 마을버스 020-2번 개통일 기준.[10] 학기중 등교시간대 고강동 방향 송내고 지원운행.[11] 20번의 전신인 마을버스 020번 개통일 기준.[12] 27번의 전신인 마을버스 020-1번 개통일 기준.[13] 주말, 공휴일 미운행[14] 구 마을버스 016에서 형간전환된 날짜이다.[15] 구 마을버스 016-1에서 형간전환된 날짜이다.[16] 구 마을버스 016-2에서 형간전환된 날짜이다.[17] 서울면허 업체 세풍운수에서 이관된 날짜 기준. 실제 개통일 : 1992년 12월 14일.[18] 웹아카이브를 통해 부천시 버스정보시스템에서 복원#해낸 내용 기준임.[19] 013-1번에서 분리신설[20] 기존 013-2번의 중동역~부곡중학교 구간과 013-3번의 도당동~신중동역 구간을 분리·통합해 신설[21] 작동로터리(신작동마을) 일대는 양방향 모두 같은 정류장에 정차하므로 행선지를 잘 보고 탑승하자.[22] 작동로터리(신작동마을) 쪽을 경유하지 않고 여월지구 직통으로 운행하기 때문에 017번보다 소요시간이 짧다.[23] 실상은 그 이전에 012번 마을버스로 운행했다.[24] 김포시로 면허지가 변경되었다가 이후 인천광역시로 면허지 변경. 현재는 신동아교통에서 운행중이며 부천시를 경유하지 않는다.